الفورملا1 تاريخها وحاضرها

الفورملا1 تاريخها وحاضرها


الفورميولا واحد أو الفورميولا ون (Formula One)، و يعرف أيضاً باسم سباق الجائزة الكبرى، هو أعلى صنف من سباقات الفورميلا ذات المقعد الفردي والعجلات المفتوحة. يتألف موسم الفورميلا واحد من سلسلة من السباقات تعرف بالجوائز الكبرى (Grand Prix) تؤدى على حلبات خاصة معدة لهذا السباق، ونادراً ما يؤدى السباق في الطرق العادية خارج المضمار. تجمع نتائج كل سباق من سباقات الجوائز الكبرى في الموسم، ومن ثم تتحدد سنوياً جائزتان سنويتان، واحدة منهما للسائقين والأخرى لمصنعي السيارات. في سباقات الفورميلا واحد قد تتخطىً سرعة السيارات المتسابقة سرعة 320 كلم/ساعة (200 ميل في الساعة).

تعتبر أوروبا المركز التقليدي لهذا السباق، وهي المروجة الأولى له. رغم ذلك، بدأت منذ عام 1999 ظهور حلبات في البحرين، والصين، وماليزيا، وتركيا، مما جعل اللعبة أكثر شعبية على مستوى عالمي. وباعتبارها أكثر الرياضات كلفة، عوائدها الاقتصادية كبيرة.

تنظم هذه الرياضة بواسطة الاتحاد الدولي للسيارات (Fédération Internationale de l'Automobile)، و يطلق عليه اختصارا (FIA)، يقع مقر المنظمة بمدينة باريس، فرنسا. الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات هو ماكس موسلي. بينما المدير للمؤسسة الخاصّة المسؤولة Formula One Administration (FOA) والمروّج (والمتحكّم) لهذه الرياضة هو بيرني إيكليستون.

تاريخ نشأة المسابقة== بعد النجاح والشعبية الكبيرة التي حظيت بها سباقات سيارات الجائزة الكبرى الأوروبية في العقدين الثاني والثالث من الثلاثينيات، بدأ التفكير في إقامة بطولة عالمية، لكن المشروع توقف بسبب الحرب العالمية الثانية. وبعد انتهاء الحرب وتحديداً عام 1947 قرر الإتحاد الدولي للسيارات إقامة بطولة عالمية وبدأ التخطيط والاستعداد لها, إلى أن انطلقت أولى سباقات الفورمولا واحد في 10 ابريل سنة 1950 بمدينة باو.



تاريخها


1950 إقامة أول سباق فورمولا وان على حلبة سيلفرستون في بريطانيا, وفاز به الإيطالي نينو فارينا، وفاز ايضا بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق ألفا روميو.
1951 – 1957 سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري.
1958 بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين.
1958 لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال.
1958 المغرب تستضيف سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة عين دياب ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال.
1960 – 1970 سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من فيراري.
1962 أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم السيارات بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة, مصنوع من الألمونيوم المقاوم للصدمات.
1968 قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان.
1968 دخول نظام الأجنحة في السيارات لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة الهواء.
1969 إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات.
1970 – 1980 سيطر الصانعون البريطانيون لوتس و مكلارين و ويليامز مع منافسة أيضاً من #فيراري.
1974 تأسيس اتحاد الصانعين في رياضة الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم.
1977 إدخال نظام التربو (Turbo) إلى بعض السيارات.
1978 قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض
1979 تأسيس الإتحاد الدولي للسيارات الفيا (FIA).
1981 أول اتفاقية كونكورد بين اتحاد الصانعين والفيا (FIA) بعد تصاعد الخلافات بينها على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من ارباح البطولة.
1983 إلغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في السيارات.
1983 انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا وان.
1988 – 1993 منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الان بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين, التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست.
1994 وفاة البرازيلي إرتون سينا بعد حادث مروع في سباق سان مارينو.
1997 عقدت اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع الأرباح وتعديل قوانين المسابقة.
1990 – 2000 سيطر ت الفرق البريطانية ويليامز ومكلارين على لقب الصانعين.
1994 – 2000 تنافس الألماني مايكل شوماخر والفنلندي ميكا هاكينن على ألقاب السائقين.
2000 – 2004 سيطرت فيراري وسائقها الألماني مايكل شوماخر على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية.
2005 حصلت رينو على أول لقب صانعين لها, وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين.
2006 رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات يعلن إعتزاله الفورمولا وان.
2007 بعد موسم من أكثر المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا وان، الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد، البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين. وشهد الموسم فضيحة تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين، عوقب الأخير على إثرها بغرامة 100 مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين.
2008 تم أول سباق ليلي في تاريخ الفورملا 1 في سنغافورة من خلال حلبة شوارع، و قد فاز بالسباق سائق رينو الإسباني فرناندو ألنسو.




حلبات السباق فى العالم




1-مملكة البحرين (حلبة البحرين الدولية الصخير)



2-البرازيل(حلبة إنترلاغوس)



3-الصين(حلبة شنغهاي)



4-اليابان (حلبة سيزوكا)



5-إيطاليا(حلبة مونزا)



6-تركيا(حلبة إسطنبول)



7-هنغاريا(حلبة هنغاريرون)



8-ألمانيا(حلبة هوكنهايم)



9-فرنسا(حلبة ماغني-كورس)



10-الولايات المتحدة الأمريكية (حلبة إنديانا بولس)



11-كندا(حلبة مونتريال)



12-بريطانيا (حلبة سيلفرستون)



13-موناكو (حلبة موناكو)



14-اسبانيا(حلبة برشلونه)



15-أوروبا(حلبة نوبورغرنغ)




16-سان مارينو(حلبة أيمولا)



17-استراليا (حلبة ميلبورن)



18-ماليزيا (حلبة سيبانغ)







قواعد و قوانين


يجب أن تتوافق السيارات المشاركة في بطولة الجائزة الكبرى للفورميلا1 مع قوانين ولوائح مشددة ومن ذلك انه يجب ألا يقل الارتفاع الكلى للسيارة عن 95 سم، والعرض عن 180 سم، ويجب ألا يقل وزن السيارة عن 600 كجم بما في ذلك السائق، ويجب أن يكون بالسيارة مقعد واحد للسائق فقط ولا يسمح أبدا بتركيب سقف للسيارة.. وحرصاً على سلامة السائقين فأنه يشترط دوماً أن يكون مكان السائق عريضاً بما فيه الكفاية بحيث يسمح للسائق بمغادرة مقعده عند الطوارئ خلال فترة لا تتجاوز 5 ثوان فقط.. ولا يسمح أبدا باستخدام محركات توربو أو تلك التي تعمل بشاحن من أي نوع كان.. ولا يسمح أيضا بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل .. ويشترط ان تعمل السيارة بالدفع الخلفي فقط.

وتحدد الأنظمة مقاس الأدوات المساعدة على الانسيابية (الآيروديناميكس) مثل الأجنحة الأمامية والخلفية وتحدد أماكنها وأحجامها أيضا بالإضافة إلى أن هناك عدة لوائح تختص بالسلامة ولا يسمح لأي سيارة بدخول السباق ما لم توفي بكل الشروط.




الاشارات


1-الراية البيضاء تبلغ السائقين أن هناك سيارة بطيئة جداً على الحلبة وعليهم بالتالي توخي الحذر


تشير إلى نهاية السباق.

3-الراية البيضاء والسوداء يتم رفعها مع رقم السيارة لتحذر السائق من أن سلوكه غير رياضي وقد يواجه عقوبة إن استمر بذلك
4-الراية الصفراء تشير إلى وجود حالة غير طبيعية أو خطرة على الحلبة أو في جوانبها.. وعند ظهور هذه الراية يجب على السائقين تخفيف سرعتهم ولا يسمح لهم بالتجاوز حتى زوال المانع.
5-الراية الصفراء والحمراء تحذر السائقين بأن الحلبة زلقة جداً بسبب تسرب للزيت من أحد المحركات أو بسبب الأمطار الغزيرة
6-الراية الزرقاء تبلغ السائق أن سيارة مسرعة تقترب منه وتكاد تتخطاه وعليه في هذه الحالة أن يسمح لها بالمرور.
7-الراية السوداء ترفع مع رقم السيارة لتبلغ سائقها أن عليه دخول المرآب فوراً وأن عقوبة وقعت عليه.
8-الراية الخضراء تشير إلى نهاية الخطر من الحلبة وترفع عادة بعد الانتهاء من التعامل مع حادث ما.
9-الراية الحمراء عند مشاهدة هذه الراية فعلى جميع السيارات التوقف فوراً والدخول إلى المرآب أو أي مكان أخر مخصص لوقوف السيارات
10-الراية السوداء مع دائرة برتقالية




ترفع مع رقم السيارة لتبلغ السائق من أن مشكلة فنية لحقت بسيارته وان عليه دخول المرآب لإصلاح العطل



سجل السائقين المحققين البطولات مع الالقاب والشركات المصنعه


موسم لقب السائقين لقب الصانعين


1950 نينو فيرينا (الفا روميو) -------
1951 خوان ماويل فانجيو (الفا روميو) -------
1952 ألبرتو أسكاري (فيراري) -------
1953 ألبرتو أسكاري (فيراري) -------
1954 خوان ماويل فانجيو (مازاراتي) -------
1955 خوان ماويل فانجيو (مرسيديس) -------
1956 خوان ماويل فانجيو ( فيراري) -------
1957 خوان ماويل فانجيو (مازاراتي) -------
1958 مايك هاوثورن (فيراري) فان وول
1959 جاك برابهام (كوبر) كوبر
1960 جاك برابهام (كوبر) كوبر
1961 فيل هيل (فيراري) فيراري
1962 غراهام هيل (برابهام) برابهام
1963 جيم كلارك (لوتس) لوتس
1964 جون سورتيس (فيراري) فيراري
1965 جيم كلارك (لوتس) لوتس
1966 جاك برابهام (برابهام) برابهام
1967 ديني هولم (برابهام) برابهام
1968 غراهام هيل (لوتس) لوتس
1969 جاكي ستيوارت (ماترا) ماترا
1970 جوشين ريندت (لوتس) لوتس
1971 جاكي ستيوارت (تيريل) تيريل
1972 إيمرسون فيتبالدي (لوتس) لوتس
1973 جاكي ستيوارت (تيريل) لوتس
1974 إيمرسون فيتبالدي (ماكلارين) ماكلارين
1975 نيكي لاودا (فيراري) فيراري
1976 جيمس هانت (ماكلارين) فيراري
1977 نيكي لاودا (فيراري) فيراري
1978 ماريو أندريتي (لوتس) لوتس
1979 جودي شكتر (فيراري) فيراري
1980 ألان جونز (ويليامس) ويليامس
1981 نيلسون بيكي (برابهام) ويليامس
1982 كيكي روزبرغ (ويليامس) فيراري
1983 نيلسون بيكي (برابهام) فيراري
1984 نيكي لاودا (ماكلارين) ماكلارين
1985 ألان بروست (ماكلارين) ماكلارين
1986 ألان بروست (ماكلارين) ويليامس
1987 نيلسون بيكي (ويليامس) ويليامس
1988 إيرتون سينا (ماكلارين) ماكلارين
1989 ألان بروست (ماكلارين) ماكلارين
1990 إيرتون سينا (ماكلارين) ماكلارين
1991 إيرتون سينا (ماكلارين) ماكلارين
1992 نايجل مانسل (ويليامس) ويليامس
1993 ألان بروست (ماكلارين) ويليامس
1994 مايكل شوماخر (بينيتون) ويليامس
1995 مايكل شوماخر (بينيتون) بينيتون
1996 دايمون هيل (ويليامس) ويليامس
1997 جاك فيلنوف (ويليامس) ويليامس
1998 ميكا هاكينن (ماكلارين) ماكلارين
1999 ميكا هاكينن (ماكلارين) فيراري
2000 مايكل شوماخر (فيراري) فيراري
2001 مايكل شوماخر (فيراري) فيراري
2002 مايكل شوماخر (فيراري) فيراري
2003 مايكل شوماخر (فيراري) فيراري
2004 مايكل شوماخر (فيراري) فيراري
2005 فرناندو ألونسو (رينو) رينو
2006 فرناندو ألونسو (رينو) رينو
2007 كيمي رايكونن (فيراري) فيراري
2008 لويس هاميلتون (ماكلارين) فيراري



إحصاءات


الحد الأقصى لعدد الفرق المشاركة في بطولة العالم للفورميلا 1 هو 12 فريقا ولكل فريق سيارتان أي مجموع السيارات المشاركة 24 فقط، ويقوم بخدمة كل فريق من هذه الفرق طاقم يتألف من 300 - 600 شخص منهم حوالي 60 يعملون في حلبة السباق كما أن منظمي السباق والممولين والصحفيين وكل من لهم صلة بالسباق يتواجدون في كل جولة من جولات الجائزة الكبرى وهو ما يرفع عدد الأشخاص المتواجدين في حلبة السباق إلى نحو 2000 شخص بالإضافة إلى نحو 100 مشاهد. ويتم نقل فعاليات البطولة إلى 200 دولة حول العالم ويتابعها الملايين حول العالم..



الفوز بالبطولات


1-الألماني مايكل شوماخر – 7 (1994 – 1995 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004)
2-الأرجنتيني خوان فانجيو – 5 (1951 – 1954 – 1955 – 1956 – 1957)
3-الفرنسي آلان بروست – 4 (1985 – 1986 – 1989 – 1993)
4-البريطاني جاك برابهام – 3 (1959 – 1960 – 1966)
5-البريطاني جاكي ستيوارت – 3 (1969 – 1971 – 1973)
6-البرازيلي نيلسون بيكيه – 3 (1981 – 1983 – 1987)
7-النمساوي نيكي لاودا – 3 (1975 – 1977 – 1984)
8-البرازيلي أرتون سينا 3 (1988 – 1991 – 1991)



الانتصارات

1-الألماني مايكل شوماخر – 91
2-الفرنسي آلان بروست – 51
3-البرازيلي أرتون سينا – 41



أكبر عدد من الانتصارات المتتالية

1-الإيطالي ألبرتو أسكاري – 7 – 1952/1953
2-الألماني مايكل شوماخر – 7 – 2004
3-الألماني مايكل شوماخر – 6 – 2000/2001
4-البريطاني نايجل مانسيل – 5 – 1992
5-الألماني مايكل شوماخر – 5 – 2004


منصات التتويج
1-الألماني مايكل شوماخر – 154
2-الفرنسي آلان بروست – 106
3-البرازيلي أرتون سينا – 80


الانطلاق من المركز الأول

الألماني مايكل شوماخر – 68
البرازيلي أرتون سينا - 65
الفرنسي آلان بروست – 33


المشاركة في السباقات


الإيطالي ريكاردو باتريزي – 256
البرازيلي روبنز باريكيللو – 253
الألماني مايكل شوماخر – 250


أصغر فائز بسباقالألماني سيباستيان فيتيل – جائزة إيطاليا الكبرى 2008 – 21 عاماً و73 يوماً



أكبر فائز بسباقالإيطالي لويجي فاغيولي – جائزة فرنسا الكبرى 1951 – 53 عاماً و22 يوماً



لفرق المشاركة



فريق فيراري
فريق رينو
فريق ماكلارين
فريق هوندا
فريق بي إم دبليو ساوبر
فريق تويوتا
فريق ريد بول
فريق ميدلاند
فريق تورو روسو
فريق فورس انديا
فريق سوبر أغوري
فريق ويليامس




اتمنى انكم اخذتم الفائدة